Estado, transportes e mercado de trabalho: livres, libertos e escravos em obras públicas na província de Minas Gerais nas décadas de 1830-1840
DOI:
https://doi.org/10.11606/issn.2316-9141.rh.2019.145694Palavras-chave:
Trabalhadores, escravidão, aluguel, tráfico, BrasilResumo
Durante as décadas de 1830 e 1840, o Governo Provincial de Minas Gerais investiu diretamente na construção da Estrada do Paraibuna. A intervenção viária exigiu a contratação de trabalhadores braçais e qualificados. Pretende-se neste estudo explorar o ajustamento de trabalhadores livres e libertos e o sistema de aluguel de escravos. Enfatiza-se a participação de artífices forros no sistema de aluguel e a negociação para o ajustamento contratual de trabalho de um mestre carpinteiro livre. Valendo-se do cruzamento de fontes primárias, analisa-se a mobilidade social ascendente de um mestre pedreiro livre. A pesquisa identifica três resultados: (I) organização social laboral caracterizada pelo trabalho intermitente; (II) elevada taxa bruta de retorno obtida pelos donos de escravos alugados; (III) acumulação de capital-dinheiro e a inversão na importação de escravos do tráfico negreiro transatlântico.
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Referências
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Publicado
2019-10-08
Edição
Seção
escravizados, escravização
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Como Citar
CRAVO, Télio Anísio; GODOY, Marcelo Magalhães. Estado, transportes e mercado de trabalho: livres, libertos e escravos em obras públicas na província de Minas Gerais nas décadas de 1830-1840. Revista de História, São Paulo, n. 178, p. 1–34, 2019. DOI: 10.11606/issn.2316-9141.rh.2019.145694. Disponível em: https://journals.usp.br/revhistoria/article/view/145694.. Acesso em: 3 dez. 2024.
